Beleidsprestatie 2-1-3 Duurzaam en efficiënt goederenvervoer
Het vervoer van goederen dient zo efficiënt en schoon mogelijk plaats te vinden en bij te dragen aan economische ontwikkeling, leefbaarheid en bereikbaarheid. Daarbij zijn de keuzemogelijkheden tussen de verschillende modaliteiten weg, water, spoor en buisleidingen van groot belang. De provincie streeft naar een bewuste keuze: zero emissie bevoorrading van de binnensteden vanuit regionale distributie; de bakfiets, schoon vervoer over water, zero-emissie stadslogistiek, vrachtwagen, trein, schip of buisleiding voor grotere afstanden. De provincie kijkt hierbij ook grensoverschrijdend naar internationale goederencorridors. De provincie wil vervoersmodaliteiten en goederenstromen duurzaam en in samenhang met ruimtelijke ontwikkelingen organiseren en uitwerken, van stedelijke en regionale distributie tot multimodale (inter)nationale corridors.
1. Onderzoeksagenda bereikbaarheid
Voor de onderzoeksagenda bereikbaarheid 2026 is bij de begroting per abuis nog geen budget opgenomen voor goederenvervoercorridors (samenwerking en onderzoek) en onderzoek schone bereikbaarheid. Dit wordt in de Voorjaarsnota gecorrigeerd. Het budget voor duurzaam goederenvervoer over water wordt aangevuld voor uitgaven voor internationale samenwerking zoals via RHI2NE (waterstof toepassingen). De dekking komt vanuit het onderzoeksbudget (zie beleidsprestatie 2-1-1).
2. Connected Transport
Voor Connected Transport is in 2025 een plan van aanpak opgesteld voor de komende jaren. Het gaat om onderzoeken, samenwerking en proefprojecten. Op basis van dit plan van aanpak wordt de begroting bijgesteld via de Voorjaarsnota. De dekking voor het programma komt vanuit de reserve bereikbaarheid en extra inkomsten van het Havenbedrijf en het Rijk (SPUK).
3. Goederenvervoer
Voor het stimuleren van duurzaam goederenvervoer inclusief laadinfrastructuur en het verschuiven van lading van de weg naar het water en het spoor zijn en worden verschillende subsidies verleend. Hierbij worden ook kosten gemaakt voor procesbegeleiding. In de Voorjaarsnota worden verschillende wijzigingen doorgevoerd.
Voor het stimuleren van schone binnenvaartschepen verwachten we in 2026 € 1,1 miljoen aan subsidie te verlenen voor pilotprojecten. Daarnaast was budget opgenomen voor onderzoek en procesbegeleiding. Naar verwachting is dit niet volledig nodig in 2026 en daarom valt een deel vrij. Deze kan worden gebruikt als dekking voor extra uitgaven in beleidsprestatie 2-1-2. Voor de uitrol van laadinfrastructuur worden minder proceskosten verwacht in 2026, de beschikbare dekking in de reserve bereikbaarheid blijft beschikbaar voor latere jaren en wordt vooralsnog begroot in 2030.
